北京新机场线年底开工 建成后30分钟可达金融街

时间:2020-07-26     来源:互联网

年底開工2019年建成初期高峰每小時對開5趟——新機場線行車間隔12分鍾

法製晚報訊([記者 的英 文:journalists]陳斯)新機場線預計於今年年底開工,到2019年9月[建設 的英 文:building]完成。記者昨日從鐵道第三勘察設計院了解到,新機場線全長39。05公裏,最高行駛速[度 的英 文:attitudes]為每小時160公裏,設計規模為行車間隔4分鍾,每小時對開15趟列車■免费算命公文发布■。運行初期行車間隔為12分鍾,每小時對開5趟。

[昨天 的英 文:yesterday],鐵道第三勘察設計院發布《北京市軌道交通新機場線環境[影響 的拚音:yǐng xiǎng]報告書全本公示》〖免费算命国防教育〗。報告顯示,新機場線將采用市域型車,8輛編組,設北航站樓、磁各莊和草橋三座[車站 的英 文:station],最高行駛速度能達到每小時160公裏,設計行車間隔為4分鍾,每小時對開15趟列車。運行初期行車間隔為12分鍾,每小時對開5趟。

根據《北京新機場可行性研究報告》,北京新機場規劃建成初期吞吐量達4500萬人次/年,中期將達到7000萬人次/年,新機場設計吞吐量達到1億人次以上。

起點改在草橋可換乘19號線

記者[注意 的拚音:zhù yì]到,在原有的建設規劃中,新機場線的起點定在牡丹園。在昨天的環評報告中,新機場線起點則位於草橋,在草橋站與19號線銜接換乘進入[中心 的拚音:zhōng xīn]城。

報告披露,在牡丹園設起點,工程建設上盾構區間長距離順行、車站入水深度、地下長大區間、四線穿越中心城十餘條既有線等工程[問題 的拚音:wèn tí]均未有先例,且該方案新機場線工程投資400多億,對於一條隻[服務 的英 文:services]於航空客流的專線而言造價過高,社會效益較差。

起點調整至草橋,通過與19號線的銜接換乘進入中心城,大大降低了中心城段實施難度。此外,調整後新機場線投資減少200億,較原方案性價比高。

提高專線速度30分鍾到金融街

在時間上,根據國家發展改革委員會對《北京市[城市 的拚音:chéng shì]軌道交通近期建設規劃調整方案(2007-2016)》的批複,機場快線原則上要求機場與中心城之間實現30分鍾通達。

新機場線將通過提高專線速度彌補草橋換乘損失的時間,將北航站樓至草橋運行時間控製在22分鍾以內,加上換乘以及在19號線上運行時間,機場至金融街全程[旅行 的英 文:trip]時間可控製在30分鍾左右,從而保證“半小時”到達主客源地時間目標。

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