中国工程院院士:乙醇汽油对环境只有正面影响

时间:2020-06-18     来源:互联网

汽車“喝”酒精 有百利無一害

《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》13日由國家十五部門聯合印發,被視為國家層麵迄今為止推廣車用乙醇汽油的最強力行動,目標直指2020年,基本實現車用乙醇汽油覆蓋全國,也就是說,到“十三五”期末,全國的汽車都要“喝”上加了酒精的汽油。

對環境隻有正麵[影響 的英 文:effect]

“《可再生能源法》是推廣使用車用乙醇汽油的[重要 的拚音:zhòng yào]法律依據”,國家能源局科技司[負責 的英 文:Responsible]人如是說。

[中國 的英 文:China]工程院院士、國家標準化委員會“石油[產品 的拚音:chǎn pǐn]和潤滑劑”分標委主任委員曹湘洪介紹,國內目前乙醇產量95%以上來自生物質,原料以穀物、木薯為主■免费算命信誉平台■。

調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇,調合成車用乙醇汽油(E10)。E10跟普通汽油相比,技術[經濟 的拚音:jīng jì]性基本相當,環境效益明顯。

曹湘洪介紹,E10對車輛排放的影響,美國、[日本 的英 文:吃屎的國家]等國家有係統評估;我國也曾由原國家經貿委組織、中國石化牽頭做過研究〖免费算命备用网址〗。從結果看,各家數據雖有差異,但“環保正效益是一致的”,也就是說,對環境隻有正麵影響,沒有負麵影響。

“白撿來的”乙醇

生物燃料乙醇擴能,是否影響糧食[安全 的拚音:ān quán]?諸多社會疑慮中,這是[最大 的英 文:largest]的一項。事實上,我國2001年啟動車用乙醇汽油推廣試點以來,也曾有過“暫停糧食燃料乙醇發展”的舉措,與糧食安全方麵的考量不無關係。

保證糧食安全,“既要重視量的安全,也要重視質的安全”,車用生物燃料技術國家重點實驗室主任張曉陽教授[強調 的英 文:emphasised]。他和曹湘洪都認為,[[形成 的拚音:xíng chéng] 的英 文:formed]“一頭進、一頭出”的良性循環,是確保糧食質、量安全的一套理想機製。

“燃料乙醇的生產過程,本身就是與高蛋白飼料同產的過程”。張曉陽以飼料中最大宗的玉米為例解釋,3噸玉米產出1噸乙醇、1噸含可溶固形物的幹酒糟(DDGS)。其中的DDGS,因為通過酵母優化濃縮,營養價值遠高於玉米本身,所以傳統飼料直接用玉米,“簡直是對玉米的浪費”;相形之下,另1噸燃料乙醇,[幾乎 的拚音:jī hū]就是“白撿來的”。

把部分沒有黴變的陳化糧轉化成優質燃料乙醇,同時還得到更優質的飼料,[這樣 的英 文:then][一種 的英 文:one]理想循環,[成為 的英 文:Become][所有 的英 文:all]受訪人士心目中陳化糧消納的最佳[出口 的英 文:export]

“沒勁兒”和“油耗高”是心理作用

跟普通汽油相比,車用乙醇汽油真像坊間所傳的那樣“沒勁兒”和“油耗高”嗎?

中國石化科技部原主任喬映賓回憶,[一次 的拚音:yī cì][訪問 的拚音:fǎng wèn]美國業內最權威的西南研究院(SwRI),他問起相同[問題 的英 文:foul-ups],對方回答:“車主個人判斷出E10和普通汽油間的動力和油耗差異,[隻能 的拚音:zhǐ nénɡ]是神仙!”因為在SwRI所做同工況16萬公裏八、八分組測試中,E10和普通汽油的動力性能、油耗狀況並沒有明顯不同,“技術經濟性基本相當”。

所謂“基本相當”,中國石化石科院燃料油產品及添加劑研究室主任張永光教授解釋,細微差異在於:加入10%乙醇的E10,熱值比普通汽油低了3。8%。但這3。8個百分點,[可以 的拚音: kě yǐ]靠乙醇的特殊功效彌補回來。

至於“油耗高”的傳聞,清華[大學 的英 文:university]環境學院教授吳燁表示,過去這兩年[已經 的英 文:have been]做了10輛車、上百組試驗,在國三、國四、國五的車裏麵,都“沒有發現能耗因為用了乙醇汽油而增加的情況”;[而且 的拚音:ér qiě],發動機不用作任何調整。

所謂“沒勁兒”“油耗高”,可用認知不足基礎上的心理作用來解釋。

特朗普上任兩周簽8條行政[命令 的拚音:mìng lìng]

號外號外,特朗普又出行政命令啦!行政命令有多強,買不了吃虧,買不了上當,是XX你就堅持60秒!

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