学者:中美高铁项目美国毁约是贸易保护损人害己

时间:2020-05-14     来源:互联网

作者:王俊嶺

近日,中美首條高鐵[建設 的拚音:jiàn shè]項目遇阻備受各方關注。事件起源於美國[合作 的英 文:cooperation]方西部快線公司突然單方麵毀約,發布公告稱“與中鐵國際集團(美國)有限公司組建 合資[企業 的拚音:qǐ yè]、建設連接加州南部和拉斯韋加斯高鐵線路的[計劃 的拚音:jì huà]將不再繼續”。專家指出,[中國 的英 文:China]高鐵在製造、建設及運營方麵的成就舉世矚目,性價比優勢十分明顯,項 目建成後對[當地 的拚音:dāng dì][經濟 的拚音:jīng jì]社會發展都有非常大的拉動作用。美方突然單方麵毀約的本質依舊是貿易[保護 的拚音:bǎo hù]主義。這種不[負責 的拚音:fù zé]任的行為[不僅 的英 文:not only]對其商業信譽造成打擊,更有損沿 線美國民眾的利益。

美方毀約難服眾

從“握手”到“變臉”,不到一年。2015年9月,西部快線公司與中鐵國際著手談 判籌建合資公司,旨在幫助[開發 的英 文:developing]、融資、建設並[準備 的拚音:zhǔn bèi]運營連接內華達州拉斯韋加斯市與加利福尼亞州洛杉磯市的西部快線高鐵項目,並通過在沿途各地設立站點,以 緩解令當地民眾十分頭疼的堵車[問題 的拚音:wèn tí]。據了解,該高鐵線路全長370公裏,預計總投資額127億[美元 的英 文:měi yuán],原本計劃將於今年9月開工。

對於為 何突然毀約,美方的解釋是,美國聯邦政府有關“高速列車必須在美國製造”的規定[成為 的拚音:chéng wéi]了推進這一項目的[最大 的英 文:largest]障礙。多位海內外專家表示,此前雙方所簽署的協議 規定,不管是公布協議還是取消,都必須經過雙方一致同意。西部快線采取“突然襲擊”顯然違約,且給出的理由難以服眾。中國國際問題研究院美國所所長滕建群 認為,美國西部快線終止合作[主要 的拚音:zhǔ yào]還是來自於聯邦政府的反對。滕建群表示,不讓[其他 的英 文:other]國家參與本國[鐵路 的英 文:railroad]建設,實際上是保護主義的具體體現。

美國科羅拉多[大學 的拚音:dà xué](丹佛校區)金融係主任、終身教授楊堅在[接受 的拚音:jiē shòu]本報[記者 的拚音:jì zhě]采訪時指出,美方企業突然單方麵毀約的做法,顯然違背美國在商業交易上一直推崇的契 約精神。“當初雙方能夠簽約,在商業上對美方公司[應該 的拚音:yīng gāi]也是有利的■免费算命招商加盟■。[因此 的拚音: yīn cǐ],有[可能 的英 文:would][由於 的英 文:Meanwhile]美國大選年被常常強化的政治等方麵非商業因素,幹擾了正常的商業決 策,使[包括 的拚音:bāo kuò]美國公司在內的相關方商業利益受到損害。同時,這也是中企在美投資所遇政治風險的一個具體體現。”楊堅說■免费算命工业报■。

中國高鐵實力強

那麽,中國高鐵遇阻是否說明自身競爭力不強呢?綜合各方麵信息來看,中國高鐵的優勢其實十分明顯。

中國工程院院士王夢恕表示,中國的高鐵技術主要有3大優勢:一是軌道、隧道建造技術高,具備應對各種複雜情況的能力,如中國高鐵技術能夠保證在[很大 的英 文:huge]溫差 情況下鐵軌不變形等;二是中國的高鐵技術團隊過硬;三是中國高鐵的修建造價比競爭[對手 的英 文:Opponent]更低。據測算,中國高鐵造價隻有其他國家高鐵造價的33%—50%。

[價格 的英 文:Prices]之外,中國高鐵技術上的含“金”量亦傲視全球。以被譽為“列車大腦”的列車網絡控製係統為例,傳統技術受帶寬和傳輸速[度 的英 文:attitudes][影響 的英 文:effect],僅能支撐基本的列車控 製和診斷功能數據傳輸,而信息化的發展對這一“大腦”的要求則越來越高,龐巴迪、西門子等國際巨頭也都異常重視這一研發。[不久 的英 文:shortly]前,中國中車株洲研究所自主 開發的全球新一代列車網絡控製係統,在時速380公裏級中國標準動車組上裝車試驗[成功 的拚音:chéng gōng],中國高鐵有了“最強大腦”。

“一方麵,作為中國 製造走向海外的最閃亮名片,中國高鐵有著自主知識產權、全產業鏈優勢以及最佳的性價比;另一方麵,建設高鐵是一個係統性工程,牽涉麵大,因此,在推進過程 中[出現 的拚音:chū xiàn]波折也是十分正常的,需要理性看待。”國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平對本報記者說。

貿易壁壘須破除

據介紹,高鐵不僅能為[人們 的英 文:People][城市 的英 文:cities]群之中穿梭提供快速便宜的選擇,也是減少碳排放的[有效 的英 文:valid]途徑之一。近年來,中國至少與30個國家進行了高鐵合作或者洽談,“互聯互通”的朋友圈遍及土耳其、沙特阿拉伯、伊朗、泰國、老撾、馬來西亞、巴西、俄羅斯等國。

分析人士指出,中方了解有關國家建設高鐵的現實需求和願望,積極發揮自身比較優勢進入其市場,不僅為了拓展中國企業的利潤源,更[可以 的英 文:can]幫助當事國提高基礎 設施水平,為當地民眾帶來經濟發展上的實惠。相關方麵需要清醒地[認識 的英 文:known]到,中方基於“互利共贏”邏輯的種種努力並非一廂情願地“求人辦事”,而是需要得到公 正對待的商業誠意。

張建平進一步指出,從此前中美雙方的框架性協議和進展來看,很多敏[感 的拚音:gǎn]問題大家應該[已經 的英 文:have been]有所考慮,突然毀約更像是貿易 摩擦的[一種 的拚音:yī zhǒng]延伸。“需要[注意 的英 文:危險信號]的是,高鐵產業往往會大量帶動鋼鐵、電氣設備等諸多上下遊[產品 的拚音:chǎn pǐn]的需求,美方通過擱淺高鐵項目來保護其國內相關產業,並借機打壓 中國製造勢頭的動機其實很充足。隻是如今美國的基礎設施已經相對落後,這種做法並不符合美國民眾的長遠利益。”他分析。

“二戰以來,美 國一直在國際間推動自由貿易和投資並大受其益。除非有特別明顯的技術上理由,否則隻有美國造的高鐵才能獲批這類強製性限製難免產生隱蔽性貿易壁壘的嫌 疑。”楊堅表示,美方應該更加習慣與中國企業進行雙贏的交易,而中方則需要意識到國際投資和貿易中政治風險的存在並加以有效[管理 的英 文:managing]

認識到生命空無,就無往不[勝 的英 文:win]

隻要認識到空無的道理,生命就無往而不勝。生命想透了其實與一個晚期癌症病人無異,什麽都不必太過執著,[喜歡 的拚音:xǐ huan]幹點什麽事就幹點什麽事而已。

下一個美國超級英雄特朗普

“特朗普現象”其實是美國新教文明進入衰退期以後的[一次 的拚音:yī cì]自救。特朗普和他背後的美國群眾,是對內外挑戰的堅決應戰,是美國文明不甘沉淪的生命活力迸發。而與之對立的建製派,則是腐朽的、墮落的。特朗普參選的結果,將決定美國未來是走向中興還是就此沉淪。

[支持 的拚音:zhī chí]年輕人構建中國[科學 的英 文:Science]未來

中國的科技[教育 的拚音: jiào yù]體製需要進一步完善,對這一點大家有廣泛共識。完善體製的[重要 的拚音:zhòng yào]舉措之一就是支持年輕人,特別是那些獨立生涯起步不久、相當於國外助理教授時期的年輕科學[工作 的英 文:work]者,以及當代科學研究的主力軍:博士後和研究生。

當今[世界 的英 文:world]的130多個共產黨

從上個世紀80年代以來有越來越多國家的共產黨與社會黨[開始 的拚音:kāi shǐ]不同程度的互相交往、聯合鬥爭。中共自1982年以來也與社會黨國際和多國社會黨建立[聯係 的英 文:links],甚至多次派代表以觀察員身份參加社會黨國際每隔三年召開一次的國際代表大會。


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